Piste cyclable protégée sur la troisième avenue, Southampton

Étude de cas - Southampton, Royaume-Uni

Troisième Avenue
Itinéraire cyclable protégé

Un itinéraire protégé plus long a été mis en place avec les défenseurs de la bande cyclable du NCLD et les éléments de l'îlot qui fonctionnent ensemble.

Itinéraire cyclable protégéNCLD + Îlots de circulationCorridor de déplacement actif

Itinéraire cyclable protégé de la troisième avenue

Le conseil municipal de Southampton a pris un engagement de 25 millions de livres sur dix ans pour transformer la ville en une communauté intégrée, prospère et mobile où la sécurité des cyclistes est une norme quotidienne. Southampton a pour objectif d'augmenter de 10 % par an le nombre de déplacements à vélo effectués chaque jour.

Southampton Troisième Avenue
Southampton Third Avenue - contexte du projet

Le défi

  • Le conseil municipal de Southampton s'est engagé à consacrer 25 millions de livres sur dix ans à la transformation de la ville en une communauté intégrée, prospère et mobile, où la sécurité des cyclistes est une norme quotidienne.
  • Southampton vise à augmenter de 10 % par an le nombre de déplacements à vélo effectués chaque jour.

Objectifs du projet

  1. Créer une piste cyclable protégée permettant de se déplacer en toute sécurité entre Totton et Southampton en moins de 30 minutes.
  2. Empêcher les véhicules de pénétrer sur la piste cyclable en introduisant une ségrégation physique solide entre la piste cyclable et la route.
  3. Veiller à ce que la séparation entre la piste cyclable et la route soit clairement visible, en particulier dans des conditions de faible luminosité.
  4. Veiller à ce que les piétons puissent traverser la piste cyclable et la route en toute sécurité depuis le trottoir.

La solution

  1. Une ségrégation continue des voies cyclables sera installée le long de l'itinéraire à l'aide de nos déflecteurs de voies cyclables étroites montés en surface.
  2. Le Narrow Cycle Lane Defender (130 mm) a une hauteur de trottoir standard et peut intégrer une gamme de bornes à haute visibilité.
  3. Divers îlots de circulation en une ou deux parties ont été installés pour créer des points de passage le long de l'itinéraire, en maintenant la ségrégation tout en permettant aux piétons de traverser en toute sécurité.
  4. Installer des bornes réfléchissantes et des plots rétroréfléchissants sur tous les produits le long de l'itinéraire afin d'accroître la visibilité.
Solution pour la troisième avenue de Southampton
Southampton Third Avenue - solution installée

Résultats

NCLDProduit primaire
ÎlesProduit d'appui
ActifCorridor de déplacement
  • Les cyclistes peuvent se déplacer en toute sécurité entre Totton et Southampton en moins de 30 minutes.
  • Les incursions de véhicules sur la piste cyclable ont été éliminées.
  • Les cyclistes déclarent se sentir plus en sécurité et en confiance sur la piste cyclable séparée.
  • Les piétons peuvent traverser la piste cyclable et la route en toute sécurité en utilisant les îlots de circulation.
L'installation de la troisième avenue de Southampton est terminée
Southampton Third Avenue - installation terminée

Planifier un corridor cyclable protégé ?

Cette étude de cas montre comment le NCLD et les îlots de circulation fonctionnent ensemble sur des itinéraires de déplacement actif plus longs.